機械式軌距尺，實際操作時，提著把手將軌距尺垂直橫放在兩根鐵軌上，夾緊。將固定端測座緊貼著一面鋼軌的內(nèi)側(cè)，右手捏動門拉手，讓活動端測座放于另一頭鐵軌的內(nèi)側(cè)，放寬門拉手，使活動端測座緊貼鋼軌。這時候從標(biāo)尺上讀取的數(shù)字便是護軌，水準(zhǔn)泡居中時.度輪盤的讀值即為該位置的高差。

鐵路軌距尺檢定規(guī)程中有明確規(guī)定：1435mm基準(zhǔn)點的示值誤差為士0.20mm;1391mm和1348mm點的示值誤差為士0.25mm;在較高全量程范圍內(nèi)，對正量程不少于三點(含上限點)和負(fù)量程(如果存在)每隔50mm(必須含下限點)開展檢定，示值誤差不可以超出±l.3mm較高掉頭誤差不可以超出l.3mm。

鐵路檢測設(shè)備由上面的介紹能夠看得出，機械式軌距尺結(jié)構(gòu)簡易，是機械結(jié)構(gòu)，實際操作下去較為繁瑣，并且精度較低，尤其是較高視覺將產(chǎn)生較大的誤差;也要人力記錄數(shù)據(jù)，晚間也要輔助照明設(shè)備，給實際操作工人產(chǎn)生較大不方便。

數(shù)顯軌距尺用微電子技術(shù)和智能化數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，自帶溫度補償優(yōu)化，溫漂小，清除了材質(zhì)熱脹冷縮對測量精度的影響;零級軌距尺護軌分辨率0.01mm,水平分辨率好于0.05mm，能夠用以速度不超過350Km/h的路線。

可靠性好：抗電磁干擾強，符合GB/T18268-2000中電磁兼容的要求，更好解決了數(shù)據(jù)漂移，反復(fù)量測50000次后，可靠性依然好于0.10mm。

使用方便：

1.OLED顯示信息，規(guī)矩、查照間隔和護背距離等數(shù)據(jù)獨立標(biāo)定、清晰直觀，合適戶外強光讀值和晚間量測。

2.運用時，卡住測點后，軌距尺自動完成全部數(shù)據(jù)的量測，立即載入量測數(shù)據(jù)，消除了視覺誤差和刻線間估計讀值這兩種誤差，省掉了運用機械軌距尺繁瑣的操作流程。

3.軌距尺操作界面簡易，按鍵個性化設(shè)定，僅有幾個按鍵，功能強、按鍵少，中文字體大小顯示信息，簡單明了，一看就會。

4.一鍵鎖定屏幕，不用彎腰度數(shù)，屏幕鎖定后能夠邊走邊記錄，節(jié)省成本。

5.維修簡易：不用拆換機械刻線量測機構(gòu)部，清除了拆換機械刻線量測機構(gòu)部件所產(chǎn)生的成本。

6.校正簡易：只要依照OLED提示，逐漸校正，通常校正只要2分鐘。

7.具有防水功能，-30℃～+55℃的較佳溫度范圍，可適用全天、各種各樣生態(tài)環(huán)境下的野外運用。

8.超長待機，軌距尺連續(xù)工作時間為6天。

廣西汽車檢測設(shè)備能夠看得出該系統(tǒng)對傳統(tǒng)的機械標(biāo)尺式軌距尺有較大的改善，填補了機械軌距尺讀值費時、量測結(jié)論隨意性和人為因素誤差的缺陷。

大伙兒致力于保護作者版權(quán)，部分文章源自互聯(lián)網(wǎng)，無法核實真實出處，如涉及侵權(quán)，請聯(lián)系我們刪除。