機(jī)械式軌距尺，實(shí)際運(yùn)用時(shí)，提著把手將軌距尺垂直橫放在兩條鐵軌上，壓緊。將固定端測(cè)座緊貼在一邊鋼軌的內(nèi)側(cè)，右手捏動(dòng)拉手，讓活動(dòng)端測(cè)座放在另一端鐵軌的內(nèi)側(cè)，松開拉手，使活動(dòng)端測(cè)座緊靠鋼軌。這時(shí)從標(biāo)尺上寫成的數(shù)字便是軌距，水準(zhǔn)泡居中時(shí)，度輪盤的讀數(shù)就是該位置的落差。鐵路檢測(cè)設(shè)備。

鐵路軌距尺檢定規(guī)程中有明確要求：1435mm基準(zhǔn)點(diǎn)的示值誤差為士0.20mm;1391mm和1348mm點(diǎn)的示值誤差為士0.25mm;在超高全量程范圍內(nèi)，對(duì)正量程起碼三點(diǎn)(含上限點(diǎn))和負(fù)量程(假如存在)間隔50mm(務(wù)必含下限點(diǎn))開展檢定，示值誤差不可以超過±l.3mm超高掉頭偏差不可以超過l.3mm。

由上面的介紹可以看得出，機(jī)械式軌距尺結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，全部都是機(jī)械結(jié)構(gòu)，使用的時(shí)候較為麻煩，并且精度較低，尤其是超高視覺將造成較大的偏差;還需要人工記錄數(shù)據(jù)，晚間還需要輔助照明設(shè)備，給工人造成較大不方便。

數(shù)顯軌距尺用微電子技術(shù)和智能化數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，自帶溫度補(bǔ)償優(yōu)化，溫漂小，清理了材料熱脹冷縮對(duì)測(cè)量精度的影響;零級(jí)軌距尺軌距分辨力0.01mm,水平分辨力好于0.05mm，可以用作速度不超過350Km/h的路線。

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